Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Компания «РГ-Девелопмент» стала одной из первых девелоперских компаний Москвы, обустраивающих зарядные станции для электромобилей в рамках своих проектов.

Точки зарядки электромобилей уже установлены в жилом комплексе «Фонвизинский».

Соглашение о реализации этой инициативы было подписано на Московском урбанистическом форуме в июле 2019 года. На базе этого проекта планируется оценить востребованность зарядных станций и возможность их размещения в рамках транспортно-пересадочных узлов и кварталов реновации.

Транспортно-пересадочные узлы: что это и зачем они нужны городу?
  • вопрос 1 : Зачем строят ТПУ?
  • вопрос 2 : Как выглядит ТПУ?
  • вопрос 3 : Как работает перехватывающая парковка?
  • вопрос 4 : Сколько ТПУ построят в Москве?
  • вопрос 5 : Какие ТПУ уже открыты?
  • вопрос 6 : Самый дорогой ТПУ в мире

ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединит в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Это позволит пассажирам сократить время в пути. В некоторых ТПУ создадут комфортную пересадку «сухие ноги» – пересесть с одного вида транспорта на другой можно будет с помощью теплых надземных и подземных переходов. Они защитят от дождя и холода.

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ можно разместить коммерческие, социальные, спортивные объекты и создать рабочие места.

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Для комфортного пребывания ТПУ оборудуют лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты смогут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Основная задача перехватывающих парковок – принять транзитный личный транспорт жителей столичного региона, которые едут на работу в Москву.

Такие парковки уже появились на отдаленных от центра станциях метро на месте стихийных ларьков и хаотичной парковки. Также там оборудовали удобные пешеходные дорожки и зоны ожидания пассажирского транспорта, сделали понятную навигацию.

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Стоянка автомобилей на перехватывающей парковке бесплатна с 6:00 до 02:00. Плата не взимается при совершении не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метро. Последний вход в подземку должен быть осуществлен на станции, отличной от той, вблизи которой располагается перехватывающая парковка.

На данный момент:

  • 134 капитальных ТПУ находятся в работе;
  • транспортную часть 55 ТПУ построят на базе станций метро за счет бюджета города;
  • по 16 проектам ТПУ определены инвесторы.

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Площадь ТПУ – 15,5 га, пассажиропоток составит 115 тыс. человек в сутки. В состав узла вошли:

  • станция «Саларьево» Сокольнической линии метро;
  • международный автовокзал;
  • перехватывающий паркинг на 1,6 тыс. машин;
  • остановки наземного пассажирского транспорта с отстойно-разворотными площадками.

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Кроме того, строится платформа Ховрино-2 Октябрьской железной дороги. В ТПУ появятся пешеходные мосты через ж/д пути в районы Западное Дегунино и Ховрино, отстойно-разворотная площадка общественного транспорта и здание конечной станции, перехватывающие парковки.

ТПУ «Ховрино» будет готов в 2020 году.
 

В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).

Зарядные станции для электромобилей установили в ЖК «Фонвизинский»

Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.

«Идея установить зарядные станции на территории кварталов – очень перспективная, она активно реализуется во многих прогрессивных странах, так как спрос на подобную инфраструктуру во всех мегаполисах мира стремительно растет. Мы рады быть одной из первых компаний Москвы, применяющих подобные технологические решения в строительстве недвижимости», – отметил владелец «РГ-Девелопмент» Сергей Шумей.

Воспользоваться станциями смогут обладатели популярных в России марок электромобилей. Владельцы современного транспорта будут тратить на «дозаправку» около часа. Отключение происходит, когда аккумулятор электромобиля заряжен примерно на 80%, чтобы защитить батарею и продлить срок ее службы. Каждая станция рассчитана на единовременную зарядку двух электромобилей.

«Мы надеемся, что зарядные станции на территории наших проектов мотивируют жителей комплексов перейти на более экологичный личный транспорт, а наш позитивный опыт станет хорошим примером для других застройщиков. В течение года мы планируем внедрить такие станции в жилых комплексах «Петровский парк» и «Балтийский», тем более что город заинтересован в реализации подобных инновационных технологий», – подчеркнула генеральный директор компании Татьяна Тихонова.

По данным экспертов, девелоперские компании в целом видят перспективу в развитии подобной инфраструктуры. Город также заинтересован в обмене подобным опытом для тестирования и применения передовых транспортных решений.

Дом для машин и автомобиль для Лили Брик: в проекте #Москвастобой появилась новая экскурсия

Дом для машин и автомобиль для Лили Брик: в проекте #Москвастобой появилась новая экскурсия

Речь на ней пойдет о гаражах, автомобилях, легендарных инженерах и архитекторах, а также о символах эпохи советского авангарда.

На сайте проекта #Москвастобой столичного Комитета по туризму появилась экскурсия по выставке «Дом для машин. Бахметьевский и другие гаражи» Еврейского музея и центра толерантности. Она расскажет о гаражах, автомобилях, легендарных инженерах и архитекторах, а также о символах эпохи советского авангарда.

Впервые автобусное сообщение было организовано в Москве в 1908 году, но вскоре пришло в упадок. К 1924-му было решено возродить этот вид транспорта, поскольку автобусы, в отличие от трамваев, для которых требовались рельсы, были удобнее. Изначально закупались автобусы английской марки «Лейленд», их количество быстро выросло до 100 единиц. Они хранились в зданиях складов на Большой Ордынке, но для обслуживания требовалась специальная инфраструктура. Тогда остро встал вопрос строительства гаража, который отвечал бы всем требованиям.

В конце 1926 года был заложен Бахметьевский гараж, где теперь располагается Еврейский музей и центр толерантности. Архитектор Константин Мельников предложил новаторское решение — автобусы должны были въезжать и выезжать прямоточно, чтобы избежать лишних маневров в помещении. К сожалению, этот проект не прижился — вместо 120 машин в гараже хранилось 170.

Здание, возведенное по проекту Константина Мельникова, было новаторским для того времени. В 1929 году, уже после проведенных технологических испытаний, в гараж въехали автобусы. Именно Бахметьевский гараж стал образцом строительства объектов хранения автомобилей в Москве XX века.

Во время экскурсии зрители не только познакомятся с эпохой советского гаражного строительства, но и узнают интересные факты о том, как во время службы в автомобильной роте в Петрограде встретились Владимир Маяковский, Осип Брик и Виктор Шкловский. Кроме того, можно будет услышать историю о том, как поэт подарил своей возлюбленной Лиле Брик светло-серый автомобиль, привезенный в конце 1928 года из Парижа. Куратор выставки Ольга Шурыгина расскажет о том, как была сделана знаменитая фотосессия Александра Родченко, моделью для которой стала Лиля Брик.

Подарок для Лилички. Как Маяковский покупал «Рено»

На сайте москвастобой.рф также доступны и другие материалы Еврейского музея и центра толерантности: экскурсия по основной экспозиции музея и тематический онлайн-тур «(Не) время для любви. Истории влюбленных, переживших Холокост». 

#Москвастобой — проект Комитета по туризму, который начали реализовывать в марте этого года. На платформе можно познакомиться с лекциями, театральными постановками, литературными чтениями, онлайн-экскурсиями, кулинарными шоу, модными показами и многим другим. Иностранным пользователям доступна англоязычная версия проекта — #Moscowwithyou.

Еврейский музей и центр толерантности — культурно-образовательный проект, включающий историческую экспозицию, временные выставки, центр авангарда, пространство для проведения публичных лекций, дискуссий и конференций, 4D-кинотеатр, центр толерантности и детский центр.